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当配送服务不再是电商平台那个最引人的点,那收配送费的难题怎么破?


      月初,京东再一次调整运费,原先钻石会员满79元免运费的优势一去不返,无论是铜牌用户还是钻石会员,一律满99元免运费,不满则要收取6元的基础配送费。此外又另增加了续重费用,按照客单价不同档次,超出重量限额的每一公斤加收1元。

      有人说,这是京东熬不住亏损提价造血;有人认为是京东自恃用户粘度足够不惧提价流失用户;还有人说京东在今年4月1日就已经调整过运费,如今再次调整,频次过快。

      京东调整运费到底是为了什么?这种提价影响面到底有多广?业界对京东这种频次较快的运费调整应该如何看?未来整个快递物流的运费会如何变化?

      第一物流全媒体•现代物流报记者向京东方面和几位快递界专家了解了情况。

      提价是对服务价值的肯定

    “京东长期没有收取续重运费,但这类商品在配送过程中,配送员付出了巨大的努力和艰辛,这样的服务是有价值的,因此对续重运费做了微调,确保我们持续地为全国广大用户提供行业内体验最好的物流配送服务。”这是京东方面给出的解释。

      从服务价值角度和行业趋势发展角度看,这样的理由完全站得住脚。快递行业专家蔡伟阳认为京东这种高品质物流服务方本身就不是做低附加值物流配送的,因此用价格的手段调控自身业务的构成,洗刷掉一些未来不是他主流发展方向的业务,这是企业的良性选择。

      同时他表示从快递发展方向看,价格回归一直在业内呼声很高,京东受人力成本提升等因素影响调整运费,完全可以理解。

      不仅是京东,1号店、猫超都有续重费

      可以发现,京东此次运费调整除了影响钻石会员和PLUS会员外,最大的改变就是加收了续重运费。

      但这与整个行业的现状是一致的。据记者了解,猫超和1号店无论免邮门槛是多少,其均有续重运费,更早于京东开始施行。

      猫超88免邮限重20KG。天猫超市的配送与费用说明中也非常明确:88元免邮,超出20KG的每多一公斤增加1元快递费。

      1号店越偏僻免邮门槛越高、限重越少。1号店的配送收费规则相对复杂,经济发达地区,例如北上广深、江浙沪等地区免邮门槛低为68元,河北、山东为99元,其他地区则需要199元;

      同样续重也要收费,且收费标准也按地区划分,例如青海海东地区的乐都县,满199元,限重2KG,北京地区的限重上限则是10KG。

      服务价值变现无可厚非。京东此前没有收取续重费用,但从服务价值变现来看,确实没有什么争议,毕竟不少消费者自身都不太愿意上超市提溜一大袋米面粮油回家。

      但从免邮门槛来看,京东的收费确实不低,与之相对的1号店免邮门槛按照地域偏僻程度分为68元、99元、199元三个档次,同样主打当日达和次日达的天猫超市免邮门槛为88元。

      受影响订单占比小

      占整体比重小。那么,京东这种运费调整,影响面有多大呢?

      京东方面回应称:此次运费调整只针对部分低值高重量商品,这类商品在京东全网订单中占比很小,因此只适用于非常少量的订单。至于具体占比,京东方面表示不方便透露。

      3C、大家电不受影响。但有京东内部人士向记者介绍,根据收费标准,一些3C、小家电客单价很高,基本都是大于499元的商品,免邮重量上限达到50kg,基本不会涉及续重收费;大家电走得是京东帮这条专属的物流系统,也不在此次的调价范围内。所以基本上影响的是商超品类的订单,例如米面粮油、饮用水、大箱方便面等。

      由此可见,受此影响较大的是超市品类中货值低却重量大的商品,这并非是京东的优势业务,订单占比小在情理之中。

      物流优势独到用户粘性大

      运费调整最害怕的就是消费者不买账,用户流失,京东运费的频繁上调会导致这样的结果么?

      网友评价毁誉参半。

      记者发现新浪微博上,不少网友对此作出了反应,有不少人认为:“只要服务好,稍微贵点无所谓。”“无论如何我还是喜欢京东。”“我挺喜欢京东快递的,快,服务好。”

      但同样也有对此不满的消费者表示:“真伤心,进口牛奶,米面粮油,销售量会下降!”“以后只能去自提了。”“物流快,标价比别的高,现在又加钱。这就要求买东西时自己要算账了,京东就变成考虑选项而不是唯一选项了。”

      实际销售影响有限。

      由此来看,消费者反映是毁誉参半,但实际反映到实际销售中情况或许没有想象中严重。物流作为京东最大依仗,不少消费者是冲着这点上京东平台的,即使比其他平台运费稍贵,只要在一定承受范围内,基本可以忽略不计。蔡伟阳作为消费者角度也称:“虽然便宜点更好,但首选还是京东。”

      独一无二的物流圈住用户。

      一位接近京东的业内人士告诉记者,以近期京东推出的京准达业务为例,虽然推出时间很短,却有不少人选用了这个讲究精准失效的2小时达增值服务。

      并且研究数据发现与最初预设的用户群不一致,并非只有高收入人群选用,顾客选用时只讲需求,没有特定的人群划分。由此也能反映消费者对物流服务不再单求价格,更多从需求出发,愿意为增值服务掏钱。

      这或许也是京东不怵频繁提价的症结所在,一方面消费者接受了更好的服务值更多钱的理念,另一方面则是依仗电商平台中独一无二的物流优势圈住用户。

      商超品类或遭遇滑坡

      商超客单价低,受影响大。但商超品类或将受挫。有消费者表示京东超市不再受青睐,米面粮油销售会大幅度下降。记者尝试下单购买饮用水,订单价格不满200元,但运费就已经接近50元。

      据了解,京东目前的客单价不断下滑,只有100多元,虽然超99元的门槛颇多,但考虑到京东手机数码等3C商品单价较高,其低于99元的订单占比不见得会少,其中商超品类的订单影响或较大。

      京东超市订单加收续重或成常态。以购买频次最高的米面粮油为例,购买2袋最普通的5KG大米或者一袋5KG大米和一瓶5L的食用油,其重量已满10KG的上限,但其客单价却未满99元门槛。如要求免邮,势必需购买更多商品凑单提高客单价来增加重量上限。

      当然从京东提升自己客单价的出发看,是极为有利的,却并不一定被消费者买单。

      用户或流向猫超。毕竟在商超品类,其还有竞争对手1号店(虽然也是京东的)和天猫超市,并非一家独大。

      以天猫超市的运费规则来看,明显更具优势,一方面依仗菜鸟联盟,当日达与次日达城市已经覆盖40余个,其他地区的时效也非常明确。另一方面天猫超市的免邮门槛只有88元,续重上限是20KG,明显更符合商超品类的需求。

      如果京东超市没有更多独有优势,或许未来会有不少用户从京东超市流向猫超。

      调整运费是搏未来的更多可能性

      靠续重赚钱不靠谱。面对京东的运费调整,不少声音认为是为了让物流赚钱。其实这招对物流盈利真的没什么用。消费者一般会尽量想办法不超重,超重太多邮费太贵,极大的可能是放弃购买,靠这种调整赚的钱很有限。

      预留能力押宝物流风口。所以这种调整带来的最大的好处是什么呢?物流减压、预留运力空间扩大。

      一位业内人士向记者分析,因京东配送员人力有限,但其对未来的物流目标却是高品质服务、高附加值服务和多元化走向。如果被成箱成箱的方便面、米面粮油拖住,很难有精力尝试更多的物流服务模式、个性化服务,将会丧失更多的机会。

      所以,京东物流调整业务结构,最大的可能是为了预留能力空间,博未来物流的可能,寄希望于押中未来的物流风口。

开放为了增收物流存隐患

      但调整运费虽不是直接作用于增收,却是为增收创造条件。联系不久前京东物流开放,这种物流运力释放或是为入驻商户的物流服务预备能力。

      据悉,目前京东物流确实在致力于增加收入,但据透露目前入驻商户还不多,因此日常物流处理完全没有问题,但一旦进入促销时期,是否能保证目前的物流质量还有待观察。尤其是未来随着入驻品牌和商家增加,京东对物流能力的预留就很有必要。

      但这也产生了疑问,京东崛起的最大功臣是稳定而优质的物流时效。如果合作更多品牌和商家、增加收入的代价是打破这个绝对优势,让京东与物流日益改善的天猫差距不断拉近,那么京东,你还能靠什么留住客户?